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吃水不忘挖井人:回顾大众集团的发展史

发布时间:2017-07-02来源:三亚娱乐城反传销救助中心
核心提示:作为全球最有影响力的汽车品牌之一,“大众集团”旗下拥有的品牌不胜枚举,包括大众、奥迪(Audi)、西亚特(Seat)、兰博基尼(Lamborghini)、杜卡迪(DUCATI)、斯柯达(SKODA)、宾利(Bentley)和布加迪(Bugatti)、保时捷(Porsche)、斯堪尼亚(SCANIA)等等,其中这里

作为全球最有影响力的汽车品牌之一,“大众集团”旗下拥有的品牌不胜枚举,包括大众、奥迪(Audi)、西亚特(Seat)、兰博基尼(Lamborghini)、杜卡迪(DUCATI)、斯柯达(SKODA)、宾利(Bentley)和布加迪(Bugatti)、保时捷(Porsche)、斯堪尼亚(SCANIA)等等,其中这里边又分为两派:一派是“奥迪品牌群”:奥迪(Audi)、西亚特(Seat)、兰博基尼(Lamborghini)、杜卡迪(DUCATI),余下的则属于另一派“大众品牌群”。当然了,今天并不是要给大家上课,只是想跟大家聊一聊,关于大众汽车成长过程中所经历的那些事儿。

大众集团实际上在1937年就筹划成立了,不过直到1938年才正式建厂,它的成立归功于一个人:阿道夫·希特勒。是的,你没听错,就是那个恶魔纳粹的头目。希特勒在1933年正式成为了德国总理,在此之前,虽然德国也有生产汽车,但是多数都定位于“豪华车”,那是有钱人或者上流社会才买得起的,普通民众根本没办法享用,据统计那个时候的德国,汽车的普及率2%,而同时期里美国的汽车普及率达到了20%,是德国的十倍,可以说德国的汽车普及率低的吓人。

希特勒上台后,立马大刀阔斧地进行改革,还提出了“民众汽车”的观点,立志要让国内每个人都能开得起汽车(有趣的是,这个对汽车事业如此重视的德国领导,一辈子都没学会开车)。这之后,大众集团的创始人费迪南德·保时捷抓住了机会,经过努力,他终于得到了希特勒的赏识,于是开始筹划打造属于德国自己的全民汽车品牌:大众。

1938年大众汽车成立后,便开始势如破竹的大步发展。第一批生产的车辆,就是举世闻名的“甲壳虫”,这是由费迪南德·保时捷亲自参与设计的“国民轿车”,原本打算让“甲壳虫”在德国国内遍地开花,不曾想二战爆发,这之后大众的发展规划受到极大阻碍。直到1945年二战结束后,大众才又开始得以焕发生机,这期间费迪南德·保时捷为了大众集团的发展,日夜操劳,终于,1951年1月30日,这位伟大的德国汽车工程师去世了。然而,仅仅在4年之后的1955年,大众集团就拼接“甲壳虫”,将汽车出口到了100多个国家,这其中费迪南德·保时捷功不可没。也正是在这一年,甲壳虫的销量达到了100万台。

这之后,大众集团开始了它疯狂的全球扩张路线,不仅在海外多个国家都建立起了车厂和销售公司,还不断大肆收购各种汽车品牌,完成自己的扩张侵略计划。1969年,大众把奥迪给收购了,之后大众就开始把奥迪定位于高端车型,这一定位非常成功,时至今日都可以看到成果。而且,并购奥迪的同时,也成功吸纳了新的汽车技术,这也为大众的发展打下了良好的基础。

不过到了上世纪70年代初,大众开始显得力不从心了,因为它之前的发展全都是依靠“甲壳虫”,外界对大众的认识也仅仅限于“甲壳虫”,产品单一让大众发展遇到瓶颈。这之后,大众利用并购“奥迪”时所吸纳的技术,研发打造了其他新款车型,如高尔夫(Golf)、POLO以及帕萨特(Passat),之后,大众又重新焕发了新的生机。

到了80年代,大众又遇到新的挑战:日系车跟美系车。不过,大众不断推陈出新,导致其自身的市场份额并没有降低,于是整个80年代大众依旧没有掉出主流汽车市场。到了1990年,大众已经成为名副其实的全球汽车销量冠军。

之后,大众又不断收购其他汽车品牌,如斯柯达、兰博基尼、宾利以及劳斯莱斯等,当然了,这都是分品牌群(即“大众品牌群”和“奥迪品牌群”)运营的。其后大众在90年代的发展也都是顺风顺水。 (本文来源:三亚娱乐城)

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